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台北市 / 綜合壓鑄報導

交通部昨天(21日)預告修法，2020年起擬規定汽車新領牌驗車須配有反光服裝、背心，2021年起汽車和大型重機駕駛人，事故待援時和前往放置車輛故障標誌時應穿著反光服裝、背心。過去三年國道發生132件2次事故，造成42人死亡、126人受傷。

日本樂團「HEY-SMITH」，4月份應邀來高雄表演，凌晨搭車前往桃園機場準備搭機返國，但鼓手上完廁所後，遊覽車就開走了，他被丟包在國道1號新營服務區，身上沒手機、沒護照又語言不通，國道四隊兩名員警，在雞同鴨講中查出班機早上7點半就要起飛，花了兩個多小時，趕路250公里，幸好在飛機起飛前40分鐘，順利抵達桃機。同行30名日本友人，不敢置信員警的「即刻救援」，全都鞠躬90度致謝，員警說看到他們這麼有禮貌，真的很驚訝！

壓鑄鋁行業的四種底子工藝分別是退火、正火、淬火和回火，這四種工藝被稱為壓鑄中的“四把火”，其在壓鑄過程中，淬火與回火的關係非常密切，兩者缺一不可。退火是給工件加溫，當加熱到恰當溫度時，根據所選用的材料的不同，對壓鑄件進行緩慢冷卻，已達到金屬內部組織靠近平衡情況。正火是將工件加熱到合適的溫度後在空氣中冷卻，主要用於改善材料的切削功用，也可用於對一些需要不高的零部件作為結束壓鑄。淬火是將共建加熱保溫後，在水、或者由以及其他無機鹽溶液等淬冷介質中快速冷卻，經過此道工序，生產出來的鋼件將會變硬，同時也使鋼件變脆。為了使鋼件脆性降低，可將淬火後的鋼件放置於650攝氏度以下高於常溫的某一溫度進行長時間的保溫，然後進行冷卻，這被稱為回火。